第四篇 其他建筑、场所防火

　　第三章 地铁防火

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　　1[.单选题]地铁车站重要设备用房应以耐火极限不低于()h的隔墙和耐火极限不低于()h的楼板与其他部位隔开。

　　A.3.0，1.5

　　B.2.5，1.0

　　C.2.0，1.5

　　D.3.0，1.0

　　[答案]C

　　[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—2013

　　2[.单选题]下列关于地铁车站疏散走道长度的说法，正确的是()。

　　A.当设备与管理用房房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于30m

　　B.当设备与管理用房房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m

　　C.地下出入口通道的长度不宜超过50m

　　D.设备与管理用房房间内任意一点到最近疏散门的距离不应大于9m

　　[答案]B

　　[解析]根据《地铁设计规范》GB50157—201328.2.9—3，设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m;当房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m，AD选项错误，B选项正确;根据28.2.10—4.地下出入口通道的长度不宜超过100m，当超过时应采取满足人员消防疏散要求的措施。C选项错误。本题答案为B。

　　3[.单选题]地铁的火灾危险性不包括()。

　　A.空间小、人员密度和流量大

　　B.用电设施、设备繁多

　　C.动态火灾隐患多

　　D.救援困难

　　[答案]D

　　[解析]地铁的火灾危险性有：(1)空间小、人员密度和流量大;(2)用电设施、设备繁多;(3)动态火灾隐患多。

　　4[.单选题]下列关于地铁防火分隔措施的说法，正确的是()。

　　A.地铁车站两个防火分区之间应采用无门、窗、洞口且耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔

　　B.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙，防火墙设有观察窗时，应采用乙级防火窗

　　C.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔和乙级防火门分隔

　　D.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙分隔，其楼板采用耐火极限不低于1.50h的楼板

　　[答案]D

　　[解析]根据《地铁设计规范》GB50157-2013

　　5[.单选题]关于地铁建筑防火的疏散宽度和距离，叙述正确的是()。

　　A.当房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于15m

　　B.地下出入口通道的长度不宜超过90m，超过时应采取满足人员消防疏散要求的措施

　　C.当房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于35m

　　D.当设备与管理用房区的房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于1.2m，双面布置时不得小于1.5m

　　[答案]D

　　[解析]地铁建筑疏散通道宽度和距离：(1)区间纵向疏散平台单侧临空时，平台的宽度不宜小于0.6m;双侧临空时，平台的宽度不宜小于0.9m。(2)站厅公共区和站台计算长度内任一点至疏散通道口和疏散楼梯口或用于疏散的自动扶梯口的最大疏散距离不应大于50m。(3)地下车站有人值守的设备管理用房的疏散门至最近安全出口的距离，当疏散门位于两个安全出口之间时，不应大于40m;当疏散门位于袋形走道两侧或尽端时，不应大于22m。(4)地下出入口通道的长度不宜超过100m;当大于100m时，应增设安全出口，且该通道内任一点至最近安全出口的疏散距离不应大于50m。(5)地上车站设备管理区内房间的疏散门至最近安全出口的疏散距离应符合《建筑设计防火规范》的规定。(6)疏散通道宽度和疏散楼梯宽度设计应符合《建筑设计防火规范》的相关规定。

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