1.某机场航站楼项目基坑面积达19万平方米，基坑周长约2100m，基础桩共有8400 余根，护坡桩1900余根，建立基坑施工BIM模型，对BIM模型中的桩构件按区域划分，为每根基础桩、护坡桩建立施工制度、信息质量库，通过基于BIM技术的统计和分析，实现桩施工过程中的精细控制和管理。(1)按照桩施工工艺过程中五个关键的控制节点是什么?

　　(2)简要概述精细化桩基施工过程的应用过程。

　　2.传统二维图纸设计中，在结构、水暖电等各专业设计图纸汇总后，由总工程师人工发现和协调问题，人为的失误难以避免，使得施工中出现很多冲突，造成建设投资巨大的浪费，因此采用BIM技术进行项目碰撞检查能在施I前有效解决这些问题。

　　(1)简述全专业碰撞检测的方法。(2)简述管线优化设计遵循的原则。

　　3.在BIM建模过程中，工作集将所有人的修改结果通过网络共享文件夹的方式保存在中央服务器上，并将他人修改的成果实时反馈给参与设计的用户，以便在设计时可以及时了解他人的修改和变更成果。(1) 简述工作集协同模式的流程。(2)简述建立中心文件的步骤。

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　　答案解析

　　1. (1)测量放线、成孔、钢筋笼验收、灌注混凝土、后压浆。

　　(2)①根据建模规则，建立桩基工程BMi模型，每个基础桩、护坡桩，具有唯一的编码，根据该编码可以查询桩施工过程中关键进度、质里的数据。

　　②BIM模型支持按照施工部署和现场协调安排进行区域划分，方便进行进度计划与BIM模型的关联。

　　③通过移动端设备，跟踪每根桩的施工开始、施工完成时间。

　　④桩基进度查看:通过BIM模型查看各区域的施工状态、质量过程的检验信息。⑤施工提醒及预警:当施工进展和计划出现偏差时，根据内置的提醒和预警规则，系统进行自动的预警，并将预警通知发送到相关责任人的手机上。

　　2. (1)在完成各专业的精确三维模型建立后，选定一个主文件，以该文件轴网坐标为基准，将其他专业模型链接到该主模型中，最终得到一个包括土建、管线、工艺设备等全专业的综合模型，在这个模型上进行碰撞检查，并根据检测报告及修改意见对设计方案合理评估并作出设计优化决策，然后再次进行碰撞检查，如此循环，直至解决所有的硬碰撞，软碰撞剩下可接受的范围。

　　(2)①在非管线穿梁、碰柱、穿吊项等必要情况下，尽里不要改动。❷只需调整管线安装方向即可避免的碰撞，属于软碰撞，可以不修改，以减少设计人员的工作量。③需满足建筑业主要求，对没有碰撞，但不满足净高要求的空间，也需要进行优化设计。④管线优化设计时，应预留安装、检修空间。⑤管线避让原则:有压管让无压管;小管线让大管线;施工简单管让施工复杂管;冷水管道避让热水管道;附件少的管道避让附件多的管道;临时管道避让永久管道。

　　3. (1)项目管理者对项目文件初步设置工作集→保存于服务器共享文件夹中→建立该项目的“中心文件”→各专业人员将“中心文件”复制至本人电脑磁盘- +各专业人员设置专业工作集→建立专业模型→与中心文.件同步→碰撞检查→调整模型- +确定最终模型。

　　(2)建立工作集，添加各专业工作集，再次打开“工作集”对话框，设置所有工作集的“可编辑”选项均为“否”，即对于项目管理者来说，所有的工作集均变为不可编辑，完成后单击“确定”按钮，推出“工作集”对话框。在“协作”选项卡的“同步”面板中单击“与中心文件同步”工具，弹出“与中心文件同步”对话框，单击“确定”，将工作集设置为与中心文件同步。