第七章　城市轨道交通工程施工安全技术

　　一、单项选择题

　　1、以下关于地铁车站施工主要工法的适用条件，说法错误的是(　)。

　　A、适合多种不同类别的地质条件

　　B、适用于浅埋车站

　　C、可使用的空间比较大

　　D、适用于地面不能长期占用或交通不能长期中断的情况

　　2、(　)是各国地铁施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方，通常采用该方法施工。

　　A、明挖法

　　B、盖挖法

　　C、新奥法

　　D、盾构法

　　3、以下关于浅埋暗挖法的表述，错误的是(　)。

　　A、浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工

　　B、浅埋暗挖法并没有充分考虑利用围岩的自承作用

　　C、浅埋暗挖法与明挖法、盖挖法相比，对地面建、构筑物等影响最小，在环境复杂区域应用广泛

　　D、浅埋暗挖法适用于降水有困难的地层

　　4、关于暗挖地铁车站结构形式的选择原则，错误的是(　)。

　　A、在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价

　　B、当车站位于富水软弱地层中时，应充分考虑地下水的影响，减少地下水在施工过程中和施工完成后对车站的不利影响，尽量选取防水、受力效果好的单拱结构形式

　　C、在车站主体布置受到周边建筑物的限制，或车站线间距较大的情况下，宜采用分离式结构

　　D、当车站受到环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于15m 时，可采用双拱或单拱结构

　　5、PBA工法的施工流程：①桩、柱顶梁施工;②钢管柱吊装及灌注混凝土;③导洞开挖;④顶部初支及二衬扣拱;⑤边桩施工、柱孔开挖;⑥站厅层施工;⑦底梁施工;⑧站台层施工，正确的顺序是(　)。

　　A、①④⑥⑧③⑤⑦②

　　B、⑦②①③⑤④⑥⑧

　　C、③⑤⑦②①④⑥⑧

　　D、⑥⑧③⑤⑦②①④

　　6、(　)施工是先开挖两侧部分，在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上。

　　A、中洞法

　　B、侧洞法

　　C、柱洞法

　　D、双侧壁导坑法

　　7、PBA工法扣拱施工的安全技术难点不包含(　)。

　　A、大跨度暗挖施工风险高、造价高

　　B、扣拱施工结构受力复杂

　　C、初支和二衬的施工节点多

　　D、施工作业面狭小，施工组织困难

　　8、PBA工法桩柱梁体系施工时，多个小导洞开挖时，进行工况分析，合理开挖顺序，先施工(　)。

　　A、两侧下导洞

　　B、两侧上导洞

　　C、中部下导洞

　　D、中部上导洞

　　9、中洞法暗挖地铁车站顶拱施工时，顶芯梁的混凝土达到强度要求后，中洞拱顶施工前，分段拆除顶部中隔墙，通常分段拆除长度为(　)。

　　A、8m

　　B、12m

　　C、18m

　　D、24m

　　10、在盾构法施工过程中，起重吊装作业贯穿了盾构法隧道施工的全过程。在吊装过程中，有时移动式起重机需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的(　)。

　　A、70%

　　B、75%

　　C、85%

　　D、100%

　　二、多项选择题

　　1、明挖法的优点有(　)。

　　A、工艺简单

　　B、技术成熟

　　C、施工安全

　　D、便于大型机械化施工

　　E、施工对道路交通基本无干扰

　　2、盾构法的主要优点有(　)。

　　A、机械化施工程度高，进度快

　　B、隧道结构形状准确

　　C、工程造价低

　　D、对环境影响较小，地下水位可保持

　　E、施工质量高，衬砌经济

　　3、PBA工法桩柱梁体系施工时，扣拱和小导洞拱部开挖前，可以选择辅助工法，如(　)，保证开挖及支护安全。

　　A、小导管注浆超前加固地层

　　B、弧形开挖导坑

　　C、留核心土

　　D、土钉支护

　　E、及时喷射混凝土

　　4、区间一般断面较小，可采用全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法和交叉中隔壁法等施工方法，全断面法的特点有(　)。

　　A、适用于土质稳定、断面较小的隧道施工

　　B、适宜人工或机械作业

　　C、采取自上而下一次开挖成形，沿着隧道断面轮廓开挖

　　D、将结构断面分成两个以上部分，分步开挖

　　E、适用于一般土质或易胡塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工