事故致因理论

　　(一)事故频发倾向理论

　　1919年，英国的格林伍德(M.Greenwood)和伍兹(H.H.Woods)把许多伤亡事故发生次数按照如下三种分布进行了统计分析，发现：

　　1.泊松分布。当发生事故的概率不存在个体差异时，即不存在事故频发倾向者时，一定时间内事故发生次数服从泊松分布。这种情况下，事故的发生原因是由于工厂里的生产条件、机械设备以及一些其他偶然因素引起的。

　　2.偏倚分布。一些工人由于存在精神或心理方面的毛病，如果在生产操作过程中发生过一次事故，则会造成胆怯或神经过敏，当再继续操作时，就有重复发生第二次、第三次事故的倾向，符合这种统计分布的主要是少数有精神或心理缺陷的工人。

　　3.非均等分布。当工厂中存在许多特别容易发生事故的人时，发生不同次数事故的人数服从非均等分布，即每个人发生事故的概率不相同。这种情况下，事故的发生主要是由于人的因素引起的。进而的研究结果发现，工厂中存在事故频发倾向者。

　　在此研究基础上，1939年，法默和查姆勃等人提出了事故频发倾向理论。事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定的个人的内在倾向。事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因，即少数具有事故频发倾向的工人是事故频发倾向者，他们的存在是工业事故发生的原因。如果企业中减少了事故频发倾向者，就可以减少工业事故。

　　(二)事故因果连锁理论

　　1.海因里希事故因果连锁理论

　　海因里希第一次提出了事故因果连锁理论，阐述导致伤亡事故各种原因因素间及与伤害间的关系，认为伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一系列原因事件相继发生的结果。

　　(1)伤害事故连锁构成

　　海因里希把工业伤害事故的发生发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁：

　　1)人员伤亡的发生是事故的结果。

　　2)事故的发生原因是人的不安全行为或物的不安全状态。

　　3)人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。

　　4)人的缺点是由于不良环境诱发或者是由先天的遗传因素造成的。

　　海因里希将事故因果连锁过程概括为以下5个因素：(1)遗传及社会环境，(2)人的缺点，(3)人的不安全行为或物的不安全状态，(4)事故，(5)伤害。

　　海因里希用多米诺骨牌来形象地描述这种事故的因果连锁关系。在多米诺骨牌系列中，一枚骨牌被碰倒了，则将发生连锁反应，其余几枚骨牌相继被碰倒。如果移去中间的一枚骨脾，则连锁被破坏，事故过程被中止。他认为，企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程，从而避免事故的发生。

　　2.现代因果连锁理论的提出

　　与早期的事故频发倾向、海因里希因果连锁等理论强调人的性格、遗传特征等不同， 博德(Frank Bird)在海因里希事故因果连锁理论的基础上，提出了现代事故因果连锁理论。