【例题】城市轨道交通地下工程建设应采取经济、可行、主动的处置措施来减少或降低风险，风险控制必须坚持(　)的原则。

　　A.“安全第一、保护环境、预防为主”

　　B.“安全第一、预防为主、综合治理”

　　C.“同时设计、同时施工、同时投产使用”

　　D.“法人是企业安全生产第一责任人”

　　『正确答案』A

　　『答案解析』本题考查的是城市轨道交通工程建设施工风险管理。城市轨道交通地下工程建设风险控制必须坚持“安全第一、保护环境、预防为主”的原则，采取经济、可行、主动的处置措施来减少或降低风险。

　　【例题】下列不属于城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段的是(　)。

　　A.施工准备期

　　B.施工期

　　C.车辆及机电系统安装与调试

　　D.验收完成正式投产

　　『正确答案』D

　　『答案解析』城市轨道交通工程建设施工风险管理。城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段：(1)施工准备期。(2)施工期。(3)车辆及机电系统安装与调试。(4)试运行和竣工验收。

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　　【例题】城市轨道交通地下工程建设应采取经济、可行、主动的处置措施来减少或降低风险，风险控制必须坚持(　)的原则。

　　A.“安全第一、保护环境、预防为主”

　　B.“安全第一、预防为主、综合治理”

　　C.“同时设计、同时施工、同时投产使用”

　　D.“法人是企业安全生产第一责任人”

　　『正确答案』A

　　『答案解析』本题考查的是城市轨道交通工程建设施工风险管理。城市轨道交通地下工程建设风险控制必须坚持“安全第一、保护环境、预防为主”的原则，采取经济、可行、主动的处置措施来减少或降低风险。

　　【例题】下列不属于城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段的是(　)。

　　A.施工准备期

　　B.施工期

　　C.车辆及机电系统安装与调试

　　D.验收完成正式投产

　　『正确答案』D

　　『答案解析』城市轨道交通工程建设施工风险管理。城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段：(1)施工准备期。(2)施工期。(3)车辆及机电系统安装与调试。(4)试运行和竣工验收。

　　【例题】盾构法隧道施工的一般用电是临时用电，电缆线必须使用三相五线电缆。盾构机采用的高压用电应符合要求。下列关于盾构机高压用电系统的要求中，说法正确的是(　)。

　　A.盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的电缆路专供的电缆

　　B.电缆从变电站接到盾构机上面一般采用架空架设

　　C.高压电缆采用埋地敷设时，埋地深度不小于0.2m，电缆周围需铺50mm厚的细砂

　　D.随着盾构向前不断推进，高压电缆应预留足够长度，严禁使用接驳器接连

　　E.在隧道内轨道运输车辆必须高于电缆固定式悬挂的高度

　　『正确答案』A

　　『答案解析』本题考查的是区间盾构法施工及安全技术。盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的电缆路专供的电缆，但电缆从变电站接到盾构机上面一般采用埋地敷设，高压电缆埋地深度不小于0.7m，电缆周围需铺50mm厚的细砂，上面盖红砖保护，然后回填夯实，并在醒目位置设置警示标志牌。盾构掘进的隧道内一般环境潮湿，且随着盾构向前不断推进，高压电缆也要经过多次接连，接头一定要选用优质的专用接驳器。在隧道内电缆固定式悬挂高度必须比轨道运输车辆高，防止车辆倾翻击断电缆。

　　【例题】盾构法隧道施工中除一般机械设备用电和生活用电等常规用电外，盾构掘进动力系统的供电电压为(　)。

　　A.380V

　　B.1kV

　　C.10kV

　　D.35kV

　　『正确答案』C

　　『答案解析』本题考查的是区间盾构法施工及安全技术。盾构法隧道施工中除一般机械设备用电和生活用电等常规用电外，盾构掘进动力系统的供电电压高达10kV。

　　【例题】刀盘内更换刀具也是盾构法隧道施工过程中一项相对危险的作业工序，所以在更换刀具前工具、设备及应急物品应准备齐全。下列关于更换刀具时的安全注意事项中，说法正确的是(　)。

　　A.对土舱内的气体进行检测，在保证无有毒气体的情况下才可进行刀具更换

　　B.电动工具需选用42V以下的安全电压

　　C.在地质条件比较稳定的情况下，一般采取气压换刀

　　D.在盾构机前方或上方的土体不能自稳的情况下，需进行常压换刀

　　『正确答案』A

　　『答案解析』本题考查的是区间盾构法施工及安全技术。更换刀具之前要将换刀所需的工具、设备、简易药箱等应急物品准备齐全，对土舱内的气体进行检测，在保证无有毒气体的情况下才可进行刀具更换。刀盘内潮湿、水气大，随着温度的升高会产生雾化现象，对电器、电线绝缘性能要求高，需选用24V以下的安全电压。在地质条件比较稳定的情况下，一般采取常压换刀。在盾构机前方或上方的土体不能自稳的情况下，需进行气压换刀。

　　顶纵梁即钢管混凝土柱上的纵梁，也是车站主体结构的主要承载结构。纵梁底部钢板通过钢管柱顶部的预埋锚固螺栓与钢管柱连接。中洞法暗挖地铁站顶梁施工顺序为(　)。

　　A.芯梁部位钢筋绑扎—模板支架施工芯梁底板预制—芯梁底板安装—顶部防水层铺设—混凝土浇筑

　　B.芯梁底板预制—芯梁底板安装—顶部防水层铺设—芯梁部位钢筋绑扎—模板支架施工—混凝土浇筑

　　C.芯梁部位钢筋绑扎—模板支架施工—芯梁底板安装—顶部防水层铺设—芯梁底板预制—混凝土浇筑

　　D.芯梁底板预制—顶部防水层铺设—芯梁部位钢筋绑扎—芯梁底板安装—模板支架施工—混凝土浇筑

　　『正确答案』B

　　『答案解析』中洞法暗挖地铁站顶梁施工顺序：芯梁底板预制—芯梁底板安装—顶部防水层铺设—芯梁部位钢筋绑扎—模板支架施工—混凝土浇筑。

　　下列关于钢管柱施工相关要求的说法中，错误的是(　)

　　A.为便于起吊，钢管柱出厂前应在管顶焊接耳片，位置约在管顶下50mm

　　B.耳片侧面须加焊肋板，确保在最不利位置起吊时不致侧翻破坏

　　C.当钢管柱底部轴线对齐后，对其进行调直时，大的偏差靠兰花口调整，由吊臂进行细致调整

　　D.对比较长的钢管柱做有效临时支护，尽快脱钩后再继续进行焊接工序，加快吊装速度

　　『正确答案』C

　　『答案解析』当钢管柱底部轴线对齐后，对其进行调直时，可用2台经纬仪在两个垂直方向沿轴线向上观察管顶轴线，大的偏差靠吊臂调整，用4根钢丝绳拉住管顶，靠兰花口进行细致调整。调垂直后焊接应四周对称均匀进行，避免焊接收缩引起垂直度改变。

　　暗挖车站常用施工方法包括PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法等施工方法。施工中先开挖中间部分，在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分，并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上的施工方法，属于(　)。

　　A.PBA法

　　B.CRD法

　　C.中洞法

　　D.侧洞法

　　『正确答案』C

　　『答案解析』中洞法施工就是先开挖中间部分，在中洞内施作梁、柱结构，然后再开挖两侧部分，并逐渐将侧洞顶部荷载通过中洞初期支护转移到梁、柱结构上。中洞法施工工序复杂，但两侧对称施工，比较容易解决侧压力从中洞转移到梁柱上时产生的不平衡侧压力问题，施工引起的地表下沉交易控制。该方法在无水、地层相对较好时应用。

　　暗挖车站常用施工方法包括PBA法、CRD法、双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、柱洞法等施工方法。施工中先开挖两侧部分，在侧洞内施作梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上的施工方法，属于(　)。

　　A.PBA法

　　B.CRD法

　　C.中洞法

　　D.侧洞法

　　『正确答案』D

　　『答案解析』侧洞法施工就是先开挖两侧部分，在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分，并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱结构上。这种施工方法，在处理中间顶部荷载转移时，相对中洞法要困难些。

　　PBA工法就是在边导洞内施工车站的边桩，在中岛洞内施工梁柱，然后在桩柱体系间进行初支和二衬扣拱，形成车站的顶部结构，并在顶部结构的保护下由上至下逆筑车站结构。PBA法具体施工流程为(　)。

　　A.边桩施工、柱孔开挖—导洞开挖—桩、柱顶梁施工—钢管柱吊装及灌注混凝土—底梁施工—顶部初支及二衬扣拱—站厅层施工—站台层施工

　　B.边桩施工、柱孔开挖—底梁施工—导洞开挖—钢管柱吊装及灌注混凝土—桩、柱顶梁施工—顶部初支及二衬扣拱—站厅层施工—站台层施工

　　C.导洞开挖—边桩施工、柱孔开挖—桩、柱顶梁施工—顶部初支及二衬扣拱—底梁施工—钢管柱吊装及灌注混凝土—站厅层施工—站台层施工

　　D.导洞开挖—边桩施工、柱孔开挖—底梁施工—钢管柱吊装及灌注混凝土—桩、柱顶梁施工—顶部初支及二衬扣拱—站厅层施工—站台层施工

　　『正确答案』D

　　『答案解析』PBA工法具体施工流程如下：

　　导洞开挖—边桩施工、柱孔开挖—底梁施工—钢管柱吊装及灌注混凝土—桩、柱顶梁施工—顶部初支及二衬扣拱—站厅层施工—站台层施工。

　　暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是(　)。

　　A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑、压缩土建规模，节省造价

　　B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式

　　C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱(或单拱多跨)单层结构形式

　　D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构

　　『正确答案』B

　　『答案解析』在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用多拱双层结构形式。

　　目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。充分利用围岩的自承作用，要求初期支护具有一定刚度，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行设计和施工的施工方法，属于(　)。

　　A.明挖法

　　B.暗挖法

　　C.盖挖法

　　D.盾构法

　　『正确答案』B

　　我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。下列施工方法中，不属于地铁常用施工方法的是(　)。

　　A.明挖

　　B.暗挖

　　C.盾构法

　　D.人工法

　　『正确答案』D

　　『答案解析』我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法等多种方法并存。

　　目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合与变化形式，如遇到浅埋车站，征占地较容易，可使用的空间比较大，周边环境简单的环境时，可采用(　)。

　　A.明挖法

　　B.盖挖法

　　C.暗挖法

　　D.盾构法

　　『正确答案』A