2019二级建造师《市政公用工程》备考习题：2K313000 城市轨道交通工程

　　1.城市轨道交通地面站台形式不包括(　)。

　　A.岛式站台

　　B.侧式站台

　　C.岛、侧混合式站台

　　D.中心站台

　　『正确答案』D

　　『答案解析』本题考查的是地铁车站形式与结构组成。城市轨道交通地面站台形式包括岛式站台，侧式站台，岛、侧混合站台。

　　2.与基坑明挖法相比，盖挖法施工最显著的优点是(　)。

　　A.施工成本较低

　　B.出土速度快

　　C.围护变形小

　　D.可尽快恢复交通

　　『正确答案』D

　　『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖法施工的优点。其优点主要包括：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物;②基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全，③盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，可增大施工空间和减低工程造价;④盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。相对于明挖法而言，盖挖法施工最显著的优点是可尽快恢复路面。

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　　3.在软土地层修建地铁车站，需要尽快修复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择(　)。

　　A.明挖法

　　B.盖挖法

　　C.盾构法

　　D.浅埋暗挖法

　　『正确答案』B

　　『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可以尽快恢复路面。

　　4.地铁工程施工常采用的方法中，自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境的是(　)。

　　A.盖挖顺作法

　　B.盖挖逆作法

　　C.明挖法

　　D.喷锚暗挖法

　　『正确答案』B

　　『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖逆作法的工法特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间;自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境;占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活;不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少;设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。

　　5.采用盖挖法施工的地铁车站多采用(　)结构。

　　A.矩形框架

　　B.拱形

　　C.双拱形

　　D.三拱形

　　『正确答案』A

　　『答案解析』本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。因为在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。

　　6.敞开式盾构按开挖方式可分为(　)。

　　A.手掘式

　　B.半机械挖掘式

　　C.土压式

　　D.机械挖掘式

　　E.泥水式

　　『正确答案』ABD

　　『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。选项C、E属于密闭式盾构。

　　7.下列隧道施工方法中，当隧道穿过河底时不影响施工的是(　)。

　　A.新奥法

　　B.明挖法

　　C.浅埋暗挖法

　　D.盾构法

　　『正确答案』D

　　『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。采用盾构法施工，当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工。

　　8.某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备降水条件，宜采用(　)施工。

　　A.浅埋暗挖法

　　B.明挖法

　　C.盾构法

　　D.盖挖法

　　『正确答案』C

　　『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。本题地质条件为含水量大的粉质细砂层，且不具备降水条件，施工是在松软含水地层中施工，所以应选择盾构法。

　　9.下列各项中，属于密闭式盾构机的是(　)。

　　A.手掘式

　　B.半机械挖掘式

　　C.泥水式

　　D.机械挖掘式

　　『正确答案』C

　　『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。盾构机按开挖面是否封闭划分为密闭式和敞开式两类;按平衡开挖面的土压与水压的原理不同，密闭式盾构机分为土压(常用泥土压式)式和泥水式两种。

　　10.盾构法施工应有足够的埋深，覆土深度不宜小于(　)m。

　　A.6

　　B.5

　　C.4

　　D.3

　　『正确答案』A

　　『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。盾构法施工应有足够的埋深，覆土深度不宜小于6m。

　　11.从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于(　)m。

　　A.400

　　B.300

　　C.200

　　D.100

　　『正确答案』B

　　『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。

　　12.地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有(　)。

　　A.水平钻机

　　B.螺旋钻机

　　C.夯管机

　　D.冲击式钻机

　　E.正反循环钻机

　　『正确答案』BDE

　　『答案解析』本题考查的是深基坑围护结构。因为钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。

　　13.结构材料可部分或全部回收利用的基坑围护结构有(　)。

　　A.地下连续墙

　　B.钢板桩

　　C.钻孔灌注桩

　　D.深层搅拌桩

　　E.SMW挡土墙

　　『正确答案』BE

　　『答案解析』本题考查的是深基坑围护结构。SMW挡土墙的型钢可以部分回收，钢板桩可以全部回收。

　　14.下列基坑围护结构中，主要结构材料可以回收反复使用的是(　)。

　　A.地下连续墙

　　B.灌注桩

　　C.水泥土挡墙

　　D.组合式SMW桩

　　『正确答案』D

　　『答案解析』本题考查的是深基坑围护结构。因为SMW桩结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。因此，本题的答案为D。

　　15.关于地下连续墙施工的说法，错误的是(　)。

　　A.施工振动小，噪声低

　　B.不适用于卵砾石地层

　　C.刚度大，开挖深度大

　　D.可作为主体结构的一部分

　　『正确答案』B

　　『答案解析』本题考查的是深基坑围护结构。地下连续墙可适用于多种土层，除遇夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时会影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。