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2017年一级建造师考试《市政工程》通关卷(5)
来源 :考试网 2017-07-18
中一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意)
下列井点降水方法中,不适用于含薄层粉砂的淤泥质(粉质)黏土地层的是( )。
A.轻型井点
B.管井疏干
C.喷射井点
D.集水明排
参考答案:D
参考解析:本题考核的是井点降水方法的选用。井点降水方法的选用见下表:
降水方法 |
适用地层 |
参透系数(m/d) |
降水深度(m) |
地下水类型 | |
集水明排 |
黏性土、砂土 |
|
<2 |
潜水、地表水 | |
轻型 井点 |
一级 三级 |
砂土,粉土,含薄层粉砂的淤 泥质(粉质)黏土 |
0.1~20 |
3~6 9~12 |
潜水 |
喷射井点 |
<20 |
潜水、承压水 | |||
管井 |
疏干 |
砂性土,粉土,含薄层粉砂的 |
0.O2~O.1 |
不限 |
潜水 |
减压 |
砂性土,粉土 |
>0.1 |
不限 |
承压水 |
井点降水方法的选用 采用比原管道直径小或等径的化学建材管插入原管道内,在新旧管之间的环形间隙内灌浆,予以固结,形成一种管中管的结构,从而使化学建材管的防腐性能和原管材的机械性能合二为一,改善工作性能的全断面修复方法是( )。
A.补贴法
B.缠绕法
C.内衬法
D.喷涂法
参考答案:C
参考解析:本题考核的是内衬法。内衬法也称为插管法,是采用比原管道直径小或等径的化学建材管插入原管道内,在新旧管之间的环形间隙内灌浆,予以固结,形成一种管中管的结构,从而使化学建材管的防腐性能和原管材的机械性能合二为一,改善工作性能。
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围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护邻近建筑物和构筑物的地铁车站施工方法是( )。
A.明挖法
B.盖挖法
C.喷锚暗挖法
D.浅埋暗挖法
参考答案:B
参考解析:本题考核的是盖挖法的优点。盖挖法具有的优点:(1)围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护邻近建筑物和构筑物;(2)基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全;(3)盖挖逆作法用于城市街区施工时,可尽快恢复路面,对道路交通影响较小。
喷射水泥砂浆保护层施工中规定,一般条件下,喷射水泥砂浆保护层厚( )mm。
A.25
B.30
C.45
D.50
参考答案:D
参考解析:本题考核的是喷射水泥砂浆保护层施工技术要求。一般条件下,喷射水泥砂浆保护层厚50mm。
下列污水处理方法中,属于物理处理方法的是( )。
A.筛滤截留
B.活性污泥法
C.稳定塘
D.污水土地处理
参考答案:A
参考解析:本题考核的是污水处理方法。物理处理方法是利用物理作用分离和去除污水中污染物质的方法。常用方法有筛滤截留、重力分离、离心分离等,相应处理设备主要有格栅、沉砂池、沉淀池及离心机等。其中沉淀池同城镇给水处理中的沉淀池。B、C、D选项属于生物处理法。
预应力混凝土不宜使用( )。
A.硅酸盐水泥
B.矿渣硅酸盐水泥
C.粉煤灰硅酸盐水泥
D.普通硅酸盐水泥
参考答案:B
参考解析:本题考核的是预应力混凝土的选用。预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,不宜使用矿渣硅酸盐水泥,不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
不符合水泥混凝土面层施工原材料控制要求的是( )。
A.填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料,并宜加入耐老化剂
B.使用机制砂时,还应检验砂浆磨光值,其值宜大于35,不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂
C.出厂期超过6个月或受潮的水泥,必须经过试验,合格后方可使用
D.宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂,技术指标应符合规范要求
参考答案:C
参考解析:本题考核的是水泥混凝土面层施工原材料控制要求。水泥混凝土面层施工的原材料控制要求包括:(1)出厂期超过3个月或受潮的水泥,必须经过试验,合格后方可使用;
(2)宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂,技术指标应符合规范要求。使用机制砂时,还应检验砂浆磨光值,其值宜大于35,不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂;(3)填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料,并宜加入耐老化剂。
下列关于小导管注浆加固方法的选用,叙述有误的是( )。
A.砂卵石地层中宜采用渗入注浆法
B.砂层中宜采用挤压注浆法
C.黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法
D.淤泥质软土层中宜采用渗透注浆法
参考答案:D
参考解析:本题考核的是小导管注浆加固技术。在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法;在砂层中宜采用挤压、渗透注浆法;在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法;在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。4、某城市环路立交桥工程长1.5km,其中跨越主干道路部分采用现浇预应力混凝土箱梁结构,跨径47.6m,鉴于在城市主干道上施工,承建该工程的施工项目部为此制订了专项施工方案,拟采取以下措施:占用一条慢行车道,选择在夜间时段,自行封路后进行箱梁支架作业。在实施遇到下列一些情况:
(1)施工单位根据梁的尺寸、数量、工期确定张拉机具的数量、尺寸,对张拉机具作了校验,并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。
(2)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架进行了强度、刚度和稳定性验算。为满足施工后梁体设计标高要求,设置预拱度考虑的因素有:
1)卸架后上部构造本身及全部活载所产生的竖向挠度;
2)支架在荷载作用下的非弹性压缩和弹性压缩;
3)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。
<1> 、结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系,施工方案应包括哪些主要内容?
<2> 、项目部拟采取的措施不符合哪些规定?请改正。
<3> 、对张拉机具的使用有哪些要求?预应力张拉“双控”指标指哪两项?以哪一项为主?
<4> 、请改正支架预拱度考虑的因素错误之处并补充完善。
答案解析:
<1>、 施工方案是施工组织设计的核心部分,主要包括施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定和专项设计。
<2>、 项目部拟采取的措施(1)不符合关于占用或挖掘城市道路的管理规定:因特殊情况需要临时占用城市道路的,须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准,方可按照规定占用。
<3>、 机具设备及仪表应配套校验、配套使用。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制,以应力控制为主,同时以伸长值作为校核,实际伸长值与理论伸长的差值应控制在6%以内。
<4>、 应为卸架后上部构造本身及1/2活载所产生的挠度;
补充如下:混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。