2018一级结构工程师专业考试考点：桥梁结构（8）

　　1、桥梁设计方案比选主要包括哪些内容?

　　答：1)拟定桥梁图式;2)编制方案;3)技术经济比较和最优方案的选定。

　　高速公路、一级公路上的桥梁宜设计为上、下行两座分离的独立桥梁。

　　2、简述连续桥面的工作性能和构造特点?

　　答：1)为了提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命，应尽量减少伸缩缝的数量。2)连续桥面的实质是将简支梁上部构造在其伸缩缝处施行铰接，使得伸缩缝处的桥面部分不仅具有适应车辆荷载作用所需的柔性，且还具有足够的强度来承受因温度变化和汽车制动力所引起的纵向力。3)采用连续桥面的多孔简支梁桥在竖向荷载作用下的变形状态属于简支体系或部分连续体系。而在纵向水平力作用下则是连续体系。

　　3、为什么要设伸缩缝及其设置原则?

　　答：伸缩缝为适应桥梁结构的变形，在桥梁结构每一联的梁端之间以及梁端与桥台台背之间设置的能自由变形的跨缝设置。其作用时保证桥跨结构在气温变化、混凝土收缩与徐变、荷载作用等因素影响下按其静力图式自由伸缩和变形，使汽车行驶舒适、平顺，同时防水、防沙进入缝内。

　　要求：(1)在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩变形;(2)施工和安装方便呢，其部件要有猪狗的强度，且应与桥梁结构连为整体，牢固可靠。(3)车辆行驶应平顺，无突跳与噪音。(4)具有能够安全排水和防水的构造，能防止雨水和垃圾泥土等杂物渗入阻塞。(5)养护、检查、修理、清除污物都要简易方便。

　　4、梁式桥3种结构体系受力特点是什么?

　　简支梁桥属静定结构，主要承受正弯矩，其设计是跨中最大弯矩来控制。悬臂梁桥利用悬出支点以外的伸臂，使悬臂根部(即支点截面)产生负弯矩，减少中孔的跨中正弯矩。连续梁桥在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩图形与悬臂梁相关不大。然而在活载作用下，因主梁连续，边孔对中孔的跨中正弯矩有卸载作用，其弯矩分布值要比悬臂梁合理。

　　5、连续梁桥跨径的布置应考虑什么问题?

　　连续梁桥的每联跨数太多，联长就要加大，受温度变化及混凝土收缩等影响产生的纵向位移也就较大，使伸缩缝及活动支座的构造复杂化，每联长度太短，则伸缩缝的数目就增多，不利于高速行车。

　　6、箱形截面梁腹板最小厚度如何确定?

　　应考虑三个方面。1满足截面抵抗剪力的要求。2保证混凝土浇注施工质量。3减小预应力束筋锚固的局部应力。

　　7、梁式桥的固定支座和活动支座如何布置?

　　按结构静力图式，简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座。伸臂式梁桥的锚固跨也应一侧设置固定支座，另一侧设置活动支座。连续梁桥应在每联中的一个墩或台上设置固定支座，其余墩台均设置活动支座。此外，在某些先烈情况下，伸臂式梁桥和连续梁桥的有些支座不公传递压力还需要传递拉力，则应设置能承受拉力的支座。

　　8、简述桥梁墩台的主要作用?

　　墩台是桥梁的重要结构，其作用是承受上部结构的荷载，并通过基础将此荷载及本身自重传给地基。

　　9、柔性墩的工作特点是什么?

　　其主要特点是，可以通过一些构造措施，将上部结构传达室来的水平力(制动力，温度影响力等)传递到全桥的各个柔性墩台，或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩扬受到的水平力，从而达到或减小桩墩截面的目的。

　　1悬臂梁桥一般至少有三孔，习惯把悬臂梁中孔称为锚跨。

　　2一般边孔与中孔的跨径比值取为0.5～0.8，对于采用一次落架施工的桥梁，边孔与中孔的跨径比值为0.8最为合理.采用悬臂法施工的桥梁，应为0.65.对于五跨连续梁，常取为0.65:0.9:1.0.

　　3桥梁支座的作用是把上部结构的各种荷载传递给墩台，保证上部结构在活载，温度变化混凝土收缩和徐变等作用下的自由变形，使上，下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式.

　　4墩帽厚度，对于大跨径桥梁不得小于40cm，对于中，小跨径桥梁不得小于30cm.

　　5桥梁墩台分重力式和轻型式.

　　6固定支座和活动支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力为原则.对于多跨的简支梁桥，相临两跨简支梁的固定支座，不宜集中布置在一个桥墩上，但若个别桥墩较高，为了减小水平力，可在其上布置两个活动支座.对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上.对于连续梁桥，为使全联的纵向水平变位分散在梁的两端，宜将固定支座布置在靠中间桥墩上.

　　10、荷载横向分布的计算方法的实用意义和基本出发点是什么?

　　实用意义就是可以将复杂的空间问题合理转化成简单的平面问题来解决问题，例如求桥梁截面的最不利内力值.基本出发点就是从分析荷载在桥上的横向挠度规律出发，求得各梁的荷载横向分布影响线，通过横向布载来计算片版梁可能承担的最不利荷载，获得荷载横向分布系数m.

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