判断题

　　1.结构试验宜进行预加载,预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的70%(√)。

　　2.量测结构构件整体变形时，对受弯或偏心受压构件的挠度测点应布置在构件跨中或挠度最大的部位截面的中轴线上。(√)

　　3.预应力混凝土构件和位于大气区、浪溅区、水位变动区的钢筋混凝土构件可以使用海水养护(×)。

　　4.力传感器和加速度传感器标定系数应采用国家法定计量机构开具的标定系数(这些参数须在标定有有效期内)(√)。

　　5.高应变试验时，传感器与桩顶间的距离不宜小于1(2)倍的桩径或桩长(×)。

　　6.港口工程中，港口灌注桩的桩身完整性宜全部检测(√)。

　　7.港口工程中承受水平力或力矩作用的单桩其入土长度宜满足弹性长桩条件,按桩的入土深度分为:弹性长桩、中长桩、刚性桩(√)。

　　8.连续浇筑厚大体积结构混凝土试件留置组数:每100m3取一组,不足100m3也取一组(√)。

　　9.预应力混凝土工程锚具外观检查每批10%且不少于10套;硬度检验，每批5%且不少于5套;锚固力试验在上述两项指标合格后，每批抽取1套(×)。

　　10.水平静载试验桩的数量应根据设计要求和工程地质条件等确定，但不宜少于2根。(√)。

　　11.桩顶总沉降超过40mm，且在某级荷载下作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用下的5倍或Q-S曲线出现可判定极限承载力的陡降段时可停止加载(√)。

　　12.沉降测量宜采用3(4)个位移计或百分表，沿桩周均布安设，沉降测量平面宜设在桩顶下0.2～1.0m的位置(×)。

　　13.工程桩不得用于确定轴向抗拔极限承载力的试验(√)。

　　14.轴向抗拔静载试验,当桩顶累计上拔量超过100mm,再拔一级应停止试验(×)。

　　15.水平试验桩桩顶宜以自由状态进行试验(√)。

　　16.单向单循环试验加载时,每级荷载应维持20min,卸载时应维持10min,每隔5min应测读一次。全部卸载完后应每隔10min测读一次，测读30min(√)。

　　17.对直径大于4m的桩，激振点不宜少于4处(√)。

　　18.桩身完整性评价标准将桩分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四类(√)。

　　19.小应变检测波波形有小畸变、波速基本正常、桩身有轻微缺陷、对桩的使用没有影响，应判为Ⅰ(Ⅱ)类完整桩(×)。

　　20.曲线拟合时间段长度，不宜小于5L/C(√)。

　　21、采用回弹法检测时，回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的混凝土检测面，快速(缓慢均匀)施压，准确读数，缓慢复位。(×)

　　22、结构静力试验加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系。(√)

　　23、混凝土结构受火烫。冻害和化学侵蚀等引起混凝土表面损伤，其损伤的厚度也可以采用表面平测法检测。(√)

　　24、轴向抗拔试验桩应满足试验荷载作用下的强度要求、成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。(√)

　　25、当桩穿过未固结的松散填土而支承于较硬土层时，有可能产生负摩阻力。(√)

　　26、高应变动力检测试验中分析轴向承载力的信号，应取锤击能量较平均(大)的测次。(×)

　　27、饱和粘性土中挤土桩承载力的时间效应包含桩周土的触变时效和桩周土的固结时效。(√)

　　28、在埋设孔隙水压力计时，压力计周围的回填土应选用渗透性好的材料：(√)

　　29、在埋设电磁式分层沉降仪时，成孔护壁用的套管可永久留在土中，以保护仪器不受土体的剪切破坏：(×)

　　30、轴向抗压静载试验中基准梁两端应牢固的固定在基准桩上(×)

　　31、高应变动力检测时选择锤重和落高的原则是重锤低击(√)

　　32、低应变反射波法检测时域信号记录的应为2L/c。(×)

　　33、声波透射法检测桩身混凝土质量时.如无法测到首波应该是仪器或换能器发生了故障(×)

　　34、分配梁可以采用多跨连续梁的形式。(×)

　　35、不能用超声波法检测混凝土内部钢筋位置和钢筋锈蚀情况。(√)

　　36、水准仪也可用来测量结构竖向位移。(√)

　　查看更多辅导资料网校课程

　　在线做题：中华考试网公路检验工程师考试全真模考、精准预测考点、考题、命题 、无限接近考试原题，在线咨询，报课热线：4000-525-585。

　　热点关注：2018年公路检验工程师考试全科白骨精通关课程，考点精析 定制个性化备考：精讲班+习题班+考前资料+协助报名+2018教材考点总结资料+VIP黑科技题库

　　想要查看完整版考试大纲、WORD版大纲下载加入公路检验工程师考试群：850831727，获取公路检验师考试相关信息通知，课程咨询交流，老师为你解疑答惑，助力考试 。

手机QQ扫码一键加群